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Lors de la mise en route du F-16AM FA-130 sur la base de Leeuwarden, l'avion a connu une auto-accélération de son réacteur qui l'a fait brutalement quitter son emplacement de parking et percuter un bâtiment tout proche. Le pilote a eu le temps de s'éjecter mais a été blessé à la jambe et a été hospitalisé. Un technicien présent dans à proximité de l'avion a également été conduit à l'hôpital car il était en état de choc, mais il a pu sortir le jour-même. Ils faisaient tous les deux partie d'un détachement de la Composante Air qui participe au Weapons Instructor Course organisé sur la base néerlandaise. Ce détachement comptait cinq avions, quatre étudiants, quatre instructeurs et du personnel de support. Des enquêteurs néerlandais et des membres de l'Aviation Safety Investigation Board ont ouvert une enquête sur les circonstances de l'accident. 

 

La Défense a pris la décision d'immobiliser une partie de sa flotte de F-16 à la suite d'un incident survenu le 11 février lors du décollage du FA-118. L'enquête menée par l'Aviation Safety Directorate a permis de déterminer les causes de l'incident et de découvrir des défectuosités similaires sur plusieurs autres appareils. Les mesures nécessaires ont été prises en vue de remplacer les éléments défectueux. Des moteurs de rechange ont également été transportés par un A400M jusqu'en Jordanie d'où opèrent les F-16 dans le cadre de l'opération Desert Falcon. Ce vol constituait la première mission opérationnelle d'un A400M du 15e Wing. La livraison de ces moteurs a permis au détachement de reprendre ses activités opérationnelles dès le 14 mars.

Les missions de QRA au-dessus du Benelux ont quant à elles été assurées par la Koninklijke Luchtmacht jusqu'à ce qu'elles puissent être reprises par la Composante Air le 19 mars.